烘缸是用铸铁浇铸成的两端有盖的圆筒体，主要由圆柱筒体、端盖、汽头、进汽管和排水虹吸管组成，现在因为加热蒸汽压力的提高，当蒸汽压力超过0.49Mpa(5kg/cm2)时,则多用钢质烘缸。普通烘缸均为单层，钢质烘缸尚有一种夹层烘缸。

烘缸铸成后，内表面实行机械加工，外表面研磨呈镜面。一般烘缸直径有若干种，我国三化系列规定为：φ0.8m、φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m四种。

由于烘缸要承受一定的蒸汽张力，烘缸的轴部是中空的，传动轴的内部通有蒸汽管和冷凝水排出管。进汽管伸入缸内，距离缸盖0.8~1.0m，周围和顶端均钻有眼孔，以便均匀分布蒸汽加热烘缸。

2、干布缸

维持干布的适当干度，对提高干燥效率是很重要的。

但在干燥过程中，由于毛细管作用和水蒸气通过干布时的冷凝，干布中含有一定水分。

因此，通常采用帆布烘缸来干燥干布，帆布烘缸的结构和烘纸缸相同，只是没有传动而由干布带动旋转，干布包角达300~3200，干布经烘缸加热以后，温度提高12~18℃，达到75~90℃温度。

为提高效率，可采用前述的热风辊，直接对干布进行干燥。近年来，也有采用热风干布缸的。这种干布缸是由表面钻孔的空心圆筒构成的，辊经为1.0~1.5m空心圆筒壁上钻有20~25mm孔眼。

送入烘缸的热风（90~100℃），在0.002~0.005MPa(0.02~0.05kg/cm2)的压力下，通过圆筒的表面钻孔，再通过包在其表面而运行的干布，对干面进行干燥，大大提高了干布的干燥效果。但如前所述，由于干网的采用，干布缸已可以不采用了，只在第一组烘缸采用帆布和针刺干毯时，才在该处保留干布缸。

3、冷缸

出干燥的纸页，含水量往往为4~6%。温度为70~90℃。由于过干燥不利于压光操作，因此在干燥部的末端设置冷缸，一方面使纸页降温（降到50~55℃），另一方面使纸页回温度低，使干燥部的水蒸气在冷缸表面上冷凝，形成水膜而造成的。另外，纸页的降温和回润，也有利于消除纸的静电。

一般，可在干燥部的最后两个缸的位置上设冷缸，以提高纸页网面的水分含量，而改善压光后网面的平滑度。

冷缸是用通冷水的办法降温的。冷水通过一个直径35~40mm的管，由轴向进入缸内，均匀地向缸壁喷水。而吸热后的温水，在高速纸机上，可采用虹吸管排水。

为了避免铁质缸面生锈，缸面可加一层铜套或用喷镀金属的办法镀上一层2.0~2.5mm的不锈钢。

4、扰流杆

在烘缸内形成水时，冷凝水层和烘缸内壁相对来说，也还有晃动运动。如果取冷凝水水环内一质点进行观察，它对烘缸壁来说，在上爬列顶上时，它是减速运动，而在下降途径中，由于重力作用，它又是加速运动，于是产生晃动。这种晃动有助于传热，当车速远远高于形成水环的速度时，晃动运动减小，热量基本上是靠一静止不动的水层传导。

扰流杆安装方法有：

⑴、磁铁法

此方法的扰流杆是用磁铁作成，扰流杆吸附在缸内的全长上；

⑵、弹簧箍圈法

本法是用箍圈压住纵向扰流杆，然后用弹簧使之压紧到烘缸内壁上

为了改善成纸横向含水量的均匀性，可用短扰流杆。短扰流杆是安装在对应于成纸水分最多的部位，干燥纸时起到均匀纸中水分的作用。使用扰流杆可提高纸机车速。

5、干毯的校正和张紧装置

为了保证干毯不跑偏和网部、压榨部一样，需要有灵活的校正装置。

低速纸机可使用手动校正装置来调节干毯的位置，高速纸机则需要自动校正装置。校正原理与网子、毛毯校正一样。通过校正辊的位移移动平实现校正。

干毯在运行中，会受到一定程度的伸长，特别是使用聚脂干网比帆布伸长率更大些，因此要对于干毯进行张力控制，通常是作用手动张紧和气缸加压相结合的办法调节干毯的张力。