纸箱的最后一道工序是接合,现主要使用钉接、粘接和胶带外贴三种形式。
　　目前国内纸箱接合方式最普通的是钉接法。钉接法最主要设备是钉箱机，我们来看一下钉箱机存在的主要缺陷：
　　1.大多数纸箱机械厂至今对钉箱还无统一标准：如SXD120和Dx48都表示钉箱长度为1200mm的双斜钉箱机，前者用三个有关汉字的第一个汉语拼音字母及主规格十分之一表示，后者却用两个字母和英寸表示，给使用单位对造型管理带来麻烦。
　　2.双速传送。现用钉箱机均采用单级或双级三角带传速动力，与电机只有一种速比，在钉大小不同纸箱需要变速钉箱时就不能很好适应。
　　3.配套电机一般在0.5KW左右，相对来说功率偏大，是一种能源浪费。
　　4.钉箱要多次重复同样、单调的动作，劳动强度较大且生产效率偏低。
　　5.因设备型号和内部结构不同，机头不能互换。（有时同厂同型号机头也不能互换）这很不利于维修。
　　6.机头与毡座空隙决定着可钉纸板厚度。由于所钉厚度不能变，纸板再薄也要走完全程，纸板稍厚便感“心有余而力不足”，明显影响钉箱质量和速度。
　　7.不同型号规格零件的名称和功能却一样，这也为维修带来很多不方便。
　　8.现进料多是轴承配合齿轮，外加顶丝调整方式，容易出现送料不畅现象。
　　我们不妨再来看一下钉箱机给物品带来的缺陷：
　　1.带钉纸箱时间一长,外面容易生锈,影响纸箱外形美观,降低商品附加值。
　　2.带钉纸箱时间一长，内面容易生锈，易污染所装货物。
　　3.带钉纸箱因钉为金属物，易刮坏所装货物。
　　4.带钉纸箱因接触面为几个钉连接，结构强度大大降低，且形体不稳定。盛重货物时易开箱，因散箱货损害导致的索赔案时有发生。
　　5.带钉纸箱因连接物为金属物,纸箱成本相对提高,价格竞争无优势
　　6.带钉纸箱受欧共体、日、美等发达国家出口法规限制。
　　7.带钉纸箱在回收过程中存在诸多问题，不符合当今绿色包装法规的要求。
　　再则:无论钉箱机的形式如何不同,都是由机头、机身、托臂、传动离合送料等几部分组成，其中关键部分是机头。我们不妨再以机头作为研究对象。
　　机头内最重要部件是冲头，随着冲头上下往复运动，在很短时间内（半秒左右）完成进线（含剪断）压形、冲钉、悬空四过程一个工作循环，因结构设计行进速度、加速度和停留时间不同，所需时间及易损零件也不相同，这样就为制造商带来一定难度。
　　现用冲头往复机构有凸轮、偏心轮和偏心轴三种形式。凸轮式又称槽轮式，缺点是机械加工稍难，机头组成零件相对较多，一些元气损件虽用料较小，但也须选好钢材，经相应热处理工艺来提高耐力，延长使用寿命。另两种缺陷因颈小，驱动时轴头受冲击力较大，容易造成轴或连杆折断。
　　可见，冲头往复机构的三种形式均很不理想。
　　至此，钉箱机的诸多弊端困扰着纸箱企业及终端用户，内忧外患的格局令钉箱机的前景一片暗淡，其命运也是举步维艰、飘摇不定。在专家、学者以及包装界的同仁及终端用户的大量调查中，一致认为无钉纸箱才是将来历史发展的必然趋势，这无疑又给心神颇不宁静的钉箱机加了一个砝码，合箱机的诞生让行业人士看到了新的希望，与钉箱机相比，合箱机不仅大幅度降低了劳动强度；同时也提高了劳动效率，符合当今绿色环保法规的要求，综合地讲合箱机的出现，把科学技术有效地转化为生产力成功地向前推动了一步。
　　我们不妨再来看一下无钉纸箱的质量：无钉纸箱把传统的点接触改成了面接触，面纸与面纸进行搭接，外表美观许多。可搭接处厚度增加1倍，不仅影响装货，而且影响内面美观。
　　单瓦纸箱搭接强度还基本可以达到要求，双瓦纸箱装货开箱均不在话下。此种性能结构决定合箱机、胶粘剂并不是主要因素，关键矛盾集中在搭接的具体方式、方法上，HL纸箱弥补了无钉箱在强度方面存在的缺陷，创造性地将瓦楞纸板刨削成阶梯形，并分层粘合，粘接后的纸箱外形美观、品位高档，其强度提高了将近1倍，而且搭接后的纸板厚度并没有发生变化，并且，在综合尺寸＜1200mm范围内,单瓦纸箱完全可以代替双瓦纸箱。
　　同时，HL纸箱与同类无钉纸箱相比，可降低破损率98%以上，且具有防潮、防尘、防介质进入及独特的防伪功效，全绿色包装扫清欧共体、日、美等发达国家环保法规的限制，HL纸箱为无钉纸箱的优越性能锦上添花、更上一层楼。至此，日趋完美的无钉纸箱已经具备实力担起民族包装业中的一大重任。相信无钉箱的明天会更美好。