联运通用平托盘主要尺寸及公差国家标准(GB/T2934-2007)正式公布并开始实施了。这是我国物流标准化征途中的一次跨越，将有利于促使我国托盘规范化生产与应用;有利于扩大我国进出口贸易;有利于托盘租赁运营和托盘共用系统的建立;有利于托盘的标准化管理;有利于托盘作用的充分发挥;有利于提高物流作业效率、降低物流成本……，这是我国物流界的一件大事，可喜可贺!

　　此次公布的联运通用平托盘主要尺寸及公差(GB/T2934-2007)国家标准，是对1996年联运通用平托盘主要尺寸及公差(GB/T2934-1996)国家标准进行修订后而制订的国家新标准，具有权威性、指导性和实用性，应该大力宣传和推广，做到家喻户晓、人人皆知，上下协调、全面实施。

　　近些年来，在我国物流火热发展中，越来越多的人意识到，托盘虽然是一个小小的物流器具，但它却是一个不可或缺的“可移动的地面”、“活动的货台”，是集装单元化物流中，承上启下，承前启后的关键要素，与集装箱一样是单元化物流的重要载体;衔接运输、仓储、包装、装卸搬运等几大物流环节的接口;实现物流全过程效率最大化、成本最小化的必经之路。无论从托盘利用的广度，还是从托盘利用环节的系统性以及托盘的共性特征等任何角度上讲，托盘物流都堪称为整个物流大系统中的一个重要分支。大量实践表明，以托盘为基准推进包装模数、叉车结构、汽车厢体、集装箱规格、货架和仓库货格尺寸的标准匹配十分科学合理;以托盘物流为标准恒量运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的组合、匹配、贯通程度可避免物流过程中的浪费，大幅度节约物流成本;从托盘物流的角度审视物流是否科学合理，能明显提高物流系统的整体效率。所以我们不难悟出一个道理，托盘的生产与利用关系到一个国家物流的发展质量和速度，也反映一个国家现代物流的发展水平。综合国内外经验，我们还可以进一步分析得出这样几个结论：一是托盘作用的有效发挥首先要推行托盘标准化。因为托盘标准参差不齐，托盘的大规模租赁和大范围共用就无法实现;失去了托盘资源共享、循环周转和规模化利用，托盘的应用价值就大打折扣，托盘利用的巨大潜力和规模化效益也难以显现。二是托盘在进出口贸易物流中不可缺少，在国际贸易过程中，每个国家都希望采用自己的托盘标准，以便本国的出口货物充分享用贸易对象国的物流设施，以较低的成本进入对方市场，而不愿意因改变自己的标准牺牲利益、付出代价。三是目前托盘的国际标准和国内标准虽说都不是强制性的，但不使用标准托盘必竟会遇到种种障碍，不仅限制了自己托盘的数量和使用范围，而且还要因此而蒙受难以预测的经济损失。世界各国之所以关注托盘的标准，相关成员国之间始终在托盘的标准化和相关规定方面争论不休，皆因托盘的标准牵涉种种利害关系。有人认为，倾向于欧洲的托盘尺寸是1200×1000和1200×800;倾向于美洲和澳洲的托盘尺寸是1219×1016和1144×1144。这也是ISO标准(ISO6780)原有的四种托盘标准规格。后来增加了有利于亚洲的1100×1100和1067×1067两种国际规格，使ISO国际托盘标准从四种增加到六种。我国1996年制订的《联运通用平托盘主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)套用了当时ISO提出的四种国际标准规格，但事隔多年之后发现，标准执行的情况不够理想，市场流通的托盘已有几十种，而且还在不断增多。同时还发现1200×1000和1100×1100两种规格的托盘已成为我国托盘的主流。为了加强托盘的规范化管理，扩大托盘在进出口贸易等经济领域的应用，开拓国际市场，并适应国内物流大发展的形势需要，2005年6月，经国家标准化委员会批准，由全国物流标准化技术委员会归口，中国物流与采购联合会托盘专业委员会牵头，成立了由交通、铁道、包装等行业部门、企业构成的托盘修订课题组，开始对《联运通用平托盘主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)、《联运通用平托盘试验方法》(GB/T4996-1996)、《联运通用平托盘性能要求》(GB/T4995-1996)三项托盘国家标准进行修订。课题组组织力量对我国的托盘标准化现状进行了深入调研，检索了大量相关资料，向广大托盘生产企业、用户企业和相关部门、机构广泛地征求了意见，先后召开了五次修订工作会议。来自各方面的数据显示，近年来1200×1000和1100×1100两种规格的托盘已成为我国托盘领域的主流和热点，参照国际标准、国外经验，结合本国实际，课题组最终确定将我国原有的六种标准，缩减为1200×1000和1100×1100两种，1200×1000为优先推荐使用标准。